某部电源系统更换项目招标公告（2025-VGBDMI-W4049）
- 2025-11-06
项目名称: 某部电源系统更换项目招标公告（2025-VGBDMI-W4049）
项目编号: 2025-VGBDMI-W4049
招标公司: 某部
采购标的物: 电源系统更换项目
项目地区：内蒙古 巴彦淖尔
我部就以下项目进行国内询价，采购资金已全部落实，欢迎符合条件的供应商参加投标。
一、项目名称：某部电源系统更换项目
二、项目编号：2025-VGBDMI-W4049
三、项目概况：
一、项目概述
（一）项目背景
某部现有电源系统经多年运行，核心设备老化问题突出： 3 组 12V100Ah 电池（分别部署于 3 个独立区域）已运行 10 多年，容量均衰减至设计值 60% 以下，充放电效率骤降； 30KW UPS 主机输出电压波动超标，故障报警频繁；需更换的 2V800Ah 通讯电源电池组同样运行 10 多年，因长期循环充放电，单体电压偏差超 1V ，无法满足通讯设备稳定供电需求。此外，车辆原配的 4 节 12V100Ah 电池已运行多年，出现容量衰减、充放电效率下降问题，无法保障车载设备应急供电，需同步更换。为避免电源故障导致业务中断，保障通讯、负载设备及车辆供电可靠运行，亟需同步更换上述设备及车载电池，并完成全流程搬迁、调试与验收。
（二）项目目标
新系统满足当前及未来 3-5 年负载需求： UPS 主机带载能力覆盖 28KW 峰值负载，更换后的 3 组 12V 电池组（分设 3 个区域）各自满载应急供电 ≥ 6 小时， 2V 通讯电池组保障通讯设备连续运行 ≥ 6 小时；更换后的 4 节 12V 车载电池支持车载关键设备应急供电 ≥2 小时。
设备更换全程零安全事故，对周边运行设备无电磁干扰、断电影响，车载电池安装与供电不影响车辆原有性能。
全流程符合国家电气规范，验收合格率 100% ，投运后故障率 ≤0.5%/ 年，各电池系统投运后故障率 ≤0.3%/ 年。
（三）设计依据
《低压配电设计规范》（ GB 50054-2011 ）
《不间断电源系统设计规范》（ GB 50462-2015 ）
《通信用阀控式密封铅酸蓄电池》（ YD/T 799-2010 ）
《蓄电池施工及验收规范》（ GB 50172-2012 ）
《车用铅酸蓄电池安全要求》（ GB/T 32694-2016 ）
三、搬迁与调试
（一）搬迁流程
1. 前期准备
•环境核查：确认 3 组 12V 电池组各自部署区域（均需通风良好、远离热源与强电磁干扰，地面承重≥500kg/㎡）、UPS 设备周边环境、车辆电池舱（清理残留电解液与锈蚀，检查密封性与通风量≥5m³/h），确保各区域符合电池更换后运行要求。
•工具与防护准备：准备万用表、绝缘手套、防酸护目镜、防腐蚀托盘、5% 碳酸钠溶液（中和电解液）等工具与防护用品，按 3 个电池区域分别配备，确保更换操作安全。
2. 旧设备拆除
•3 组旧 12V 电池组拆除（分区域操作）：针对每个电池区域单独制定断电计划并通知对应部门，断开每组旧电池与各自负载的连接线路（单独记录每组接线方式，便于新电池接线），每步操作后用万用表确认无电压。每组旧电池用防腐蚀托盘逐组搬运（人员佩戴防酸手套与护目镜），避免电解液泄漏；每组旧电缆分类回收，旧电池按区域集中后交由有资质单位处理，留存各组回收凭证。
•旧通讯电源系统设备：断电后拆除旧 2V 电池组与相关设备，旧电池搬运、处理要求同 12V 电池组（采用防腐蚀托盘搬运，人员佩戴防护装备，避免电解液接触，旧电池交由有资质单位回收），清理安装区域杂物，检查原有线路绝缘状态（绝缘电阻≥10MΩ 可复用）。
•车载旧电池拆除：车辆熄火后先断开电池负极电缆（防止短路），再拆除正极电缆与固定部件；旧电池用防酸托盘搬运，用碳酸钠溶液清理电池舱残留电解液，检查电缆绝缘层（破损需更换）与端子（氧化处打磨）。
3. 新电池更换与连接
•3 组新 12V100Ah 电池组更换（分区域操作）：每组新电池单独运输，运输前检查对应区域电池的包装完整性与型号一致性，轻拿轻放避免震动。按各区域原有接线方式连接新电池（确保每组正负极与各自负载对应，避免接反），每组电池间线路采用压接端子固定；每组连接完成后，单独检查线路导通性与绝缘状态，确保无短路风险，3 个区域分别完成更换与初步检测。
•通讯电源系统 2V 电池组更换：按原有设备布局与接线方式更换新 2V 电池组，电池间用镀锡铜排连接（螺栓紧固，力矩符合规范），电缆沿原有路径敷设并标识，避免与其他线路干扰。
•车载电池更换：新电池与充放电控制器用防震包装运输，按原有电池舱布局放置新电池，复用原有固定部件固定；电缆按原有接线顺序连接（先接正极后接负极），正极串联 60A 防水熔断器，确保连接牢固无松动。
（二）调试方案
1. 3 组 12V 电池组调试（分区域独立测试）
•每组空载测试：针对每个区域电池组，通电前检查与各自负载的接线（正负极、接地），闭合输入开关，观察对应负载面板指示灯（无故障报警），检测输出电压 220V±1%、频率 50Hz±0.5Hz；每组单独模拟断电场景 3 次，每次切换后输出稳定，确保无间断供电。
•每组带载测试：每组按 30%（8.1KW）、60%（16.2KW）、100%（27KW）额定负载分级加载，每次稳定运行 30 分钟，检测输出电压波动≤±1%，效率≥95%（功率分析仪计算），每组电池无异常发热，3 个区域分别记录测试数据。
•每组电池测试：每组电池充满电后，断开外部供电由电池组向各自负载供电（负载为 30% 额定负载），记录每组放电时间≥4 小时；每隔 30 分钟分别测量每组电池的单体电压，确保每组电池单体电压最低值≥10.8V，同组内单体电压偏差≤0.05V；放电结束后，每组电池充电系统自动切换至均充模式，充至设定电压后转为浮充，确认每组充电功能正常。
2. UPS 系统调试
•空载测试：通电前检查 UPS 主机接线（正负极、接地），闭合输入开关（观察面板指示灯无故障报警），再闭合输出开关，检测输出电压 220V±1%、频率 50Hz±0.5Hz；切换市电 / 备用电源模式 3 次，每次切换后输出稳定，切换时间≤10ms（示波器检测），确保无间断供电。
•带载测试：分 30%（8.1KW）、60%（16.2KW）、100%（27KW）额定负载加载，每次稳定运行 30 分钟，检测输出电压波动≤±1%，效率≥95%（功率分析仪计算），UPS 主机无异常发热。
3. 通讯电源系统调试（含 2V 电池组）
•整流模块测试：通电后观察模块指示灯正常，调节输入电压 180-260V，输出电压稳定在 48V±1%，电流 0-100A 可调；断开 1 台整流模块（模拟故障），剩余模块承担全部负载无输出中断，冗余功能有效。
•电池测试：2V 电池组充满电后断电，向通讯负载供电，记录放电时间≥4 小时；每隔 30 分钟测量单体电压（最低值≥1.8V，单体偏差≤0.1V）；放电结束后，整流模块自动切换至均充模式（电压 56.4V），充电电流降至 0.1C（80A）以下时转为浮充（电压 53.5V），确认充放电逻辑正常。
4. 车载电池系统调试
•充电测试：启动车辆，车载发电机向新电池充电，充放电控制器自动进入浮充模式（电流≤2A，电压 13.5-14.5V），持续 1 小时无异常，检测充电电流、电压稳定性，确保无过充现象。
•放电测试：车辆熄火，电池向车载设备供电，持续放电≥2 小时，电压不低于 10.5V，设备运行正常。
•保护测试：模拟过充（电压≥15V）、过流（电流≥30A），控制器 1 秒内切断回路；在低温（-30℃）、高温（55℃）环境下，分别测试电池供电与车辆启动状态，确保性能稳定。
四、投标供应商资格条件：
(一)、具有企(事)业法人资格(有行业特殊情况的银行、保险、电力、电信等法人分支机构，会计师、律师等非法人组织，行业协会等社会团体法人除外)；
(二)、国有企业;事业单位;军队单位;成立三年以上的非外资(含港澳台)独资或控股企业；
(三)、具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；
(四)、具有履行合同所必需的设施设备、专业技术能力、质量保证体系和固定的生产经营、服务场地
(五)、有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；
(六)、参加军队采购活动前3年内，在经营活动中没有受到刑事处罚或者责令停产停业、吊销许可证或者执照、较大数额罚款(200万元以上)等重大违法记录；
(七)、未被中国政府采购网（）列入政府采购严重违法失信行为记录名单，未在军队采购网（）军队采购暂停名单处罚范围内或军队采购失信名单禁入处罚期和处罚范围内，以及未被“信用中国”（）列入严重失信主体名单或国家企业信用信息公示系统（）列入严重违法失信名单（处罚期内）
(八)、本项目特定资质: 无。
(九)、投标企业应当具备服务履约的能力。
五、招标文件申领时间、地点、方式
(一)申领时间: 2025年11月06日 至 2025年11月12日 ，每天上午 08:00 至 12:00 ，下午 15:00 至 18:00 (北京时间,日历日)
(二)申领地址: 内蒙古自治区 巴彦淖尔市
(三)申领方式:线下申领
(四)本项目特定资质材料:
无
六、投标受理时间及地点、方式
(一)投标受理开始时间:2025年11月06日 08:00
(二)投标截止时间:2025年11月11日 18:00
(三)投标地点: 内蒙古自治区 巴彦淖尔市
(四)提交方式:线下
七、开标时间、地点
(一)开标时间: 2025年11月14日 10:00
(二)开标地点: 内蒙古自治区 巴彦淖尔市
八、样品
采购包(1 )：不需要提交样品
九、现场踏勘
采购包(1 )：不需要现场踏勘
十、标前答疑会
不需要标前答疑
十一、本采购项目相关信息在《军队采购网》()上发布。
无
十二、其他补充事宜
一、验收与售后
（一）验收标准
1.设备外观：各系统设备无划痕、变形，标识清晰；3 组 12V 电池组（分区域）与 2V 通讯电池组接线牢固、无松动，电缆走向规范；车载电池外壳无破损，连接端子无氧化。
2.性能指标：UPS 输出电压 220V±1%，通讯电源输出电压 48V±1%；3 组 12V 电池组各自放电时间≥4 小时，2V 通讯电池组放电时间≥4 小时，车载电池组放电时间≥2 小时；各系统接地电阻≤4Ω（接地电阻测试仪检测，3 个电池区域分别检测）。
3.文档资料：提供设备合格证（含 3 组 12V 电池组、2V 通讯电池组单独合格证，标注对应区域）、第三方检测报告、调试记录（分区域记录 3 组 12V 电池数据）、接线图纸等 10 套纸质 + 电子文档。
（二）售后服务
1.质保期：UPS 主机 3 年；3 组 12V 电池组（分区域）、2V 通讯电池组、车载 12V 电池组统一质保 5 年，质保期内按区域免费提供维修、更换服务（含上门安装），质保期自验收合格之日起计算。
2.运维支持：所有电池系统（3 组 12V 电池组、2V 通讯电池组、车载电池组）及 UPS 系统执行一年 2 次巡检（分别在每半年进行），巡检内容包括：按区域检查 3 组 12V 电池组接线牢固性、单体电压一致性，检测 2V 通讯电池组与车载电池组充放电状态，核查 UPS 主机运行参数；同步清洁各设备表面灰尘，记录巡检数据并形成报告，及时排查潜在故障风险；针对新更换电池，前 6 个月额外增加 1 次容量检测，确保性能稳定过渡。
3.培训服务：为运维人员提供 2 次专项培训（理论 + 实操），重点讲解 3 组 12V 电池组（分区域）、2V 通讯电池组及车载电池组的更换流程、充放电特性、老化预警判断（如电压偏差阈值），以及应急故障处理（如短路、过充保护触发后的处置），确保运维人员掌握各系统日常维护要点与巡检操作规范。
十三、采购单位联系方式
联 系 人：王先生
联系电话：查看完整信息
地 址：内蒙古自治区 巴彦淖尔市
